7月31日，福特汽车公司线路财报，2025年第二季度营收502亿好意思元，同比增长5%；退换后每股收益（EPS）为0.37好意思元；退换后的息税前利润（EBIT）为21亿好意思元，超出预期的19.1亿好意思元。

公司同期指出，好意思国对入口汽车以及钢铝征收的关税对本年业形成负担，可能超出此前预期。财报走漏，公司第二季度因关税碰到8亿好意思元冲击，预测全年关税老本将达到20亿好意思元，较之前预期有所上调。

一直以来，福特销售的80%的汽车皆在好意思国坐蓐，其在好意思国制造的汽车数目卓绝任何其他汽车制造商。《华尔街日报》指出，特朗普政府与日本、欧盟及韩国达成的交易左券，以及设定较低的15%汽车关税税率，使得福特在好意思邦原土坐蓐的上风缓缓被舒缓，其将濒临愈发锐利的巨匠商场竞争。

具体来看，特朗普政府所达成的新交易左券将汽车入口关税从25%镌汰至15%，重叠汽车零部件关税老本及入口铝材老本，像福特这么依赖原土坐蓐的公司将濒临庞大压力。尤其是特朗普将钢铁和铝的入口关税从25%提升至50%，使得供应商将部分关税老本转嫁给福特，进一步加剧了其老本压力。

好意思国财政部长贝森特在领受CNBC采访时指出，福特的逆境主要源自“特定身分”。因为福特F系列皮卡坐蓐需要用到无数铝材，而铝材在好意思国的供应并不足够，这与钢材的采购有着彰着的互异，凯旋影响了福特的坐蓐老本。

贝森特强调，政府但愿与加拿大达成左券，处理铝材老本问题。

连年来，好意思国汽车制造商一直牢骚，由于番邦竞争者享有更低的劳能源老本、更高的政府复古和宽松的监管，它们在巨匠商场上濒临庞大的竞争压力。通用汽车首席推行官玛丽·博拉（Mary Barra）早些时辰示意，“几十年来，好意思国汽车制造商在巨匠商场上一直莫得平允的竞争环境，濒临的要么是关税，要么是交易壁垒。”

博拉曾示意，“关税是政府不错用来达成平允竞争的器具。”

意象词，跟着特朗普政府交易政策的出台，好意思国汽车制造商也初始感受到关税带来的负面影响。依托北好意思解放交易协定（NAFTA），通用、福特和斯泰兰蒂斯将无数制造智商更正到墨西哥和加拿大。蓝本这些汽车和零部件不错享受免关税待遇，但在新的交易政策下，它们雷同濒临着关税问题。尤其是福特，天然其大部分汽车是在好意思国境内坐蓐，但仍依赖无数入口零部件。

当今，福特和其他好意思国汽车制造商正在恭候与墨西哥的左券，墨西哥是好意思国紧迫的汽车零部件供应国。

不外关税带来的老本压力仍然不成疏远。以福特、通用汽车和斯泰兰蒂斯为例，第二季度的关税开销差别为8亿好意思元、11亿好意思元和3.5亿好意思元。与之比较，特斯拉的关税老本相对较低，为2亿好意思元，原因在于其扫数车辆皆在好意思国境内坐蓐，且大多数零部件来自北好意思。

另外，福绝顶公司以为，对日本和韩国的关税调降，也将变相影响公司竞争力。福特高管以为，对日韩15%的关税税率不及以促使竞争敌手将坐蓐迁回好意思国，相配是筹议到日本和韩国在劳能源老本、材料以及货币等方面的上风。福特还指出，其福特Escape SUV的坐蓐老本比日本坐蓐的丰田RAV4 SUV跳动约5000好意思元。

好意思国的工会也抒发了相似的态度。好意思国汽车工东谈主聚会会（UAW）明确示意，关税政接应当鼓舞汽车制造商在好意思邦原土蛊惑坐蓐基地云开体育，并遴聘时期熟悉的工会劳能源。UAW以为，制造汽车在好意思国以外的老本上风（如更低的劳能源老本和更弱的货币）远远卓绝了15%的关税带来的背负。