中国日报网12月9日电近日，加拿大笛卡尔物流系统集团发布了连系英国酌量机构SAPIO Research进行的《2024年供应链智能证明》(2024 Supply Chain Intelligence Report)，商量了现在物流和供应链教唆者们濒临的最要紧人人交易挑战。

　　探望潜入，48%的受访者觉得关税和交易壁垒高涨是他们最追忆的问题，紧随自后的是供应链中断(45%)和地缘政事不踏实(41%)。此外，岂论处所公司边界大小，受访者齐将关税和交易壁垒列为刻下边临的首要问题。这项证明共探望了978名来自欧洲、北好意思、南好意思和亚太地区主要交易国的供应链领域教唆者。

　　笛卡尔产业计谋部总监杰克逊·伍德(Jackson Wood)示意：“抑遏变化的关税和交易政策是繁密复杂问题中的一个，需要企业通过合规、期间和计谋贪图在本人供应链中缔造更强的应变材干。面对不细认识关税远景，入口商可能需要大幅改变其采购计谋，以缩小潜在的更高资本。”

　　除了人人物流业从业者对此忧心忡忡，好意思国许多行业雷同濒临着高风险和不细目性。外媒网站上《关税要挟令北好意思汽车业濒临摇荡》《对多国加征关税，好意思国钢铁行业病笃不安》《关税对巧克力行业意味着什么》等报谈多如牛毛。

　　荷兰海外集团(ING)在12月早些期间的报谈中提到，11月好意思国供应科罚协会(ISM)制造业指数仍低于50这一盈亏均衡水平。天然好意思国大选尘埃落定可能使一些蔓延的订单得以鼓舞，但坐蓐仍然格外疲软。潜在的关税、供应链中断和对好意思国出口征收平等关税的关系风险意味着，在政策明朗化之前，已毕进一步增长将会很受限。

　　ING首席海外经济学家詹姆斯·奈特利(James Knightley)指出，制造业的远景存在着许多不细目性，其中大部分与关税关系。他指出，现在关税似乎越来越多地与已毕更鄙俚的认识筹办在沿路，包括侨民断绝、交易伙伴的军费开支等。

　　人人采购和供应链采购商榷公司Efficio的总监Matt Lekstutis在一份证明中指出，这些关税门径还可能激励出东谈主猜测的成果，从而损伤敏锐的供应链。“关税门径可能会淆乱依赖准时供货的供应链，因为它们需要适合新的交易流。这可能会影响总共依赖分销和物流供应商的行业，并导致供应穷乏。”

　　好意思国投资酌量机构晨星公司(MorningStar)首席好意思国经济学家普勒斯顿·考德威尔(Preston Caldwell)说：“从永久来看，关税如实会减弱经济增长；更高的关税无疑会缩小骨子国内坐蓐总值(GDP)，而这是否也发达为更高的通胀，取决于许多身分。”

　　而好意思国的“邻居”加拿大的五大湖航运商雷同对特朗普的关税打算示意担忧。五大湖-圣劳伦斯航谈(The Great Lakes-St. Lawrence Seaway)在2023年创造了杰出500亿好意思元的经济活动。有杰出35万东谈主在这里从事航运业，代表加拿大和好意思国航运利益关系者的海洋商会CEO布鲁斯·伯罗斯(Bruce Burrows)觉得，25%的关税将损伤好意思加边境两侧的农业公司。“他们坐蓐的家具销售给好意思国消耗者。若是他们的参预资本高涨25%，那么这将很快转嫁给好意思国消耗者。这不是善事。”他说。

　　加拿大政界东谈主士也对关税打算示意担忧。安粗略省省长谈格·福特(Doug Ford)在酬酢媒体上发文称开云官网切尔西赞助商，该打算“将对加拿大和好意思国的工东谈主及服务形成废弃性打击”。